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admin 2025-05-30 合作伙伴 39 次浏览 0个评论

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第一视角看战机射击的问题，于是小编就整理了1个相关介绍第一视角看战机射击的解答，让我们一起看看吧。

战斗机的座舱玻璃罩能抵挡住常规步枪子弹射击吗？

战斗机的座舱玻璃罩能抵挡住常规步枪子弹射击吗？

现代战斗机的座舱玻璃不考虑防弹，尤其是空优机。毕竟天上的玩意最小口径现代都是20mm...玻璃罩要多厚才能防20mm？增厚了带来的重量怎么办？而且现代空战连机炮都很少用...所以，既然防不住，干脆就不要防弹了。

另外步枪现代也压根威胁不到战斗机，就算是战机低空略袭，那也是腹部对着地面，座舱玻璃被步枪击中的概率几乎是0。而且考虑弹射座舱逃生之前得先炸开玻璃，你做的太厚太重也无疑增加了逃生难度。

当然，对地攻击机的任务特性让他需要能抵御一定地面火力。比如A10前挡是可以抵御.50Cal口径（含）以下的子弹攻击。

你好，我是冬雨AK，我来回答

最早的战斗机因为飞行速度有限，所以都是“敞篷车”，从二战开始，开始使用封闭式座舱，座舱盖使用无机玻璃，但是有机玻璃很脆很容易破碎，所以在座舱盖使用金属条固定形成方方正正的座舱，这类座舱不仅影响了气动外形，而且过多的金属条也妨碍了飞行员的视野。

随着材料技术的进步，质量轻强度好的有机玻璃成为座舱的主要材料，主要是丙烯酸酯类透明材料和聚碳酸酯类透明材料，这些材料透光性好，透光性能达到90%以上，重量轻，只有传统有机玻璃的一半重量。最主要的是可塑性强，可以浇筑弯曲成水滴型玻璃座舱。这些有机玻璃座舱的强度还是很不错的！但这种强度主要是用来应对鸟类冲击增压载荷气动载荷和热载荷的，例如以美国的F-22战机的座舱罩为例，可承受以相对速度1018千米/小时正面的一只1.8千克重飞鸟的撞击，座舱盖不粉碎，整体结构不受破坏！

但这并不代表着现代玻璃座舱就有防弹功能，步枪发射的子弹枪口初速都在800米/秒，以上，也就是2880千米/小时以上，超过F22座舱盖承受度的近三倍以上，再加上现代战机的高速度，相对速度会更高，所以根本抵挡不住子弹的射击。

其实现代战机座舱盖也没有必要具有防弹功能！现代战机飞行速度快，飞行高度是万米高空，一般的步枪子弹根本就不可能击中，而且机炮口径都在20mm以上，它的威力连钢板都能击穿，想利用座舱玻璃来挡这样的炮弹，几乎是不可能的。

所以，战斗机的座舱玻璃罩抵挡不住常规步枪子弹射击

就目前来看，几乎全世界范围内的各国空军部队列装的各型军用作战飞机/直升机，都是装配有机舱舱盖的。

不过早在一战时期和二战初期，螺旋桨战机的时代里，那时的很多型战斗机，因为受到了自身战机飞行速度较慢以及战机研发技术水平比较落后等原因的限制，并不在战机上加装座舱舱盖。只是让那时的战斗机飞行员佩戴防风眼镜，来保证其在作战时，视野的清楚。

也随着战斗机的飞行速度越来越快，到了严格意义上的第一代喷气式战斗机时，战斗机就开始装配有厚厚的座舱盖了。不过，初期第一代以及第二代战斗机的座舱舱盖采用的材质都比较原始，基本都使用玻璃或塑料等材质混合而成，且能够起到的作用也比较单一。

不过，也随着现代军用战斗机各项技术的快速发展，本世纪初期开始，就有一些军事强国的空军部队已经开始批量装备三代半或第四代隐身战斗机了。特别是第四代隐身重型战斗机，这款高性隐身战斗机可以说是集合了一身的高科技先进战机技术，就连其自身的座舱盖也是非常有讲究的，这款座舱舱盖一改以往只使用单一材料制造舱盖的工艺，转而大胆创新的采用了多种复合材料热压合成的工艺并加上了镀吸波膜的新工艺。

采用了这种新工艺加成而成的座舱舱盖，不仅能够有效的吸收敌方防空雷达发射的探测波，不暴露自身战机的位置，又可以满足战斗机飞行员对于操作战机的各种要求，可以说是好处多多。同样，也比较客观的讲，普通步枪的子弹的穿透力应该是打不穿第四代隐身战斗机如此之厚的座舱舱盖的。

防鸟撞还可以，想要防子弹有点费劲！

早期战斗机速度慢从敞蓬飞行员戴护目镜开始，慢慢过度到普通玻璃座舱，以及现代衍射屏显等。一路发展功能变化很大，但是对于防弹这个要求来说并不是硬性指标，座舱玻璃盖首先需要考虑的是良好的视线，这就要求不通造的太厚。

其次，现代战斗机都是高空远程攻击为主，在导弹面前防弹玻璃没有实用性。就算是近距格斗，除近距格斗导外也很对迎头对射，实际上对于防弹的要求也不高。而且在弹药使用上基本以空空导弹为主，机炮只是最后的自卫武器很少能用上，这就没有了防弹的硬性要求。最有要求的估计就是A-10以及苏-25这类对地攻击机，毕竟低空机头朝下时地面火力更具杀伤力，所以以A-10为例座舱玻璃前部可以抵挡.50口径以下弹药攻击。

当然玻璃座舱盖必要的防护还是要的，特别是飞行中时常能碰上的鸟撞，所以现代战斗机的防护水平基本以这个为标准。大概是这样的：可以抵挡迎面相对速度1000千米/小时时，1.8千克鸟类撞击而不被穿透，以F-22战斗机为例玻璃座舱厚度约20毫米，完全可以达到上述这个要求。

这里还有一个很重要的要求，早期战斗机常采用抛盖式弹射逃生，整片座舱盖势弃相对简单。但是现代战斗机大部分采用穿盖式弹射，座舱玻璃中有导爆索或使用座椅穿刺而出，如果座舱玻璃造的太厚强度太高，那飞行员跳伞搞不好只能在里面干着急打不开。

挡不住，现代战斗机座舱玻璃都是使用一体成型的水滴形座舱盖，材料一般就是聚碳酸酯（PC）与丙烯酸酯类材料，也就是工程塑料。通常我们配眼镜的时候说的树脂材料就是和战斗机座舱盖同款，这种材料的强度与防弹玻璃相比还是差的很多，而且座舱玻璃为了保证足够的透光率，通常厚度也就在10到20毫米左右，这么薄的结构就更别指望挡子弹了。

虽然不能挡子弹，但是座舱盖还是具有不错的结构强度的，为什么呢？因为要防止鸟撞，飞鸟撞击是飞机失事的重要原因之一，而座舱盖作为飞机前端的一个突出部，是最容易被鸟撞击的部分之一。

战斗机座舱盖的防鸟撞性能一般要求为飞机最大平飞速度下1.8公斤物体迎面撞击而不被贯穿，例如美军的F22无加强筋的玻璃座舱盖厚度大约为20毫米（四代机最厚），可以承受一只1.8公斤的飞鸟以1018千米的相对速度正面撞击，看起来是不是有一种可以防弹的错觉？其实不然！

（F22座舱盖玻璃没有加强筋，所以比较厚）

普通步枪子弹的初速最少为两倍音速，也就是2448千米/小时，加上战斗机自身最低500千米/小时的速度，也就是3000千米/小时的相对速度（是F22指标的三倍），子弹以这样的速度砸向玻璃座舱盖，受力面比一只飞鸟最少小十倍，可想而知对座舱盖单位面积冲击力肯定比飞鸟要大上最少三倍以上，所以座舱盖肯定会被击穿。

那么面对高射机枪或者机炮时，战斗机飞行员只能等死吗？也不是，早期的战斗机一般会在前面风挡加装一块厚实的防弹玻璃，比如米格15和F86，但是由于透光率太差，严重影响飞行员视野，后来也被被取消了。

（二战飞机座舱风挡部分许多都采用防弹玻璃）

现在主流的防弹措施就是在飞行员驾驶座周围安装防弹钢板，不过一般空优战机都是超视距作战，装了也没什么用，导弹一发入魂。只有在轰炸机和对地攻击机上，防弹钢板用的比较多，比如皮糙肉厚的苏25战场支援攻击机，由于需要经常飞到战场低空进行投弹，各种高射机枪都是不小的威胁，所以在其驾驶座下方和驾驶座周围都安装了的24毫米厚钛合金挡弹版，可以有限的抵挡12.7毫米高射机枪的近距离直射。